日本首次上市,两千年以后才走出日本,进军海外市场。
虽说“远望号”受制于价格、市场等因素,最终没有成功推向市场,但却为我国的新能源汽车研发提供了技术储备,其中一项就是动力电池技术,
至于研发“远望号”的国营胜利汽车厂,在几经周折之后,也成为荷北长安汽车的一份子,并在零五年变身成为保定长安客车制造有限公司。
而且除了胜利汽车厂,就在刚刚结束的北金奥运会上,由中通客车研发的我国第一辆串联式混合动力公交客车,就发挥了重要的运输作用,
这么说,我国的新能源车起步,并不晚啊!
而其中的关键技术,动力电池,也早就有了相关技术储备,但由于新能源汽车的普及程度不够,外行人很难打听到这样的消息而已。
听到陈老板的话,黄珊想了想说道,“听曾总的意思,原来的技术似乎有点落后,不足以同以松下、lg为首的日韩同行竞争,最理智的做法,是摆脱原来的技术体系,研发更有优势的产品,
这种优势,不仅仅体现在电池本身,也包括了制造工艺,以及电池控制系统等方面,
尤其我们的目标是进入最先进的电动汽车供应链,更是要拿出具有一定优势的技术,至少是不弱于松下和lg的技术,才能具有竞争优势,
否则的话,就算我们的产品能装进特斯拉的电池箱,也不会占有太多的份额,更多的只有象征意义,那种局面是我们都不想看见的,
正是基于这一点,我才同意了曾总的意见。”
陈阳抿抿嘴,看着她问道,“我有点好奇,从九四年到现在,也有十四年了,这十四年来,难道国内的动力电池技术,就没有一点长进?”
黄珊耸耸肩,说道,“这个问题,我也和曾总探讨过,怎么说,”
她看着陈阳,无奈地耸了耸肩,“国内的企业,很少有自主决定研发方向的,基本上都是跟风国外同行,他们研究什么,我们就学什么,
而在之前十几年的时间里,先是通用ev1被谋杀,后有丰田普锐斯的艰难推广,新能源汽车市场的高度不确定性,几乎让所有的公司都不敢投身这一领域,
直到零六年左右,欧美各国先后制定了扶持新能源汽车的政策,才有许多公司加大在这一领域的投资,
而且,尽管有了政斧的政策扶持,他们依然对新能源汽车的市场抱有疑虑,所以,他们纷纷将目标放在新能源汽车最核心的动力电池,尤其是锂电池身上,
他们的进入,也让锂电池的技术发展比以前更快,
比如以前的电池技术,主要以镍氢和锰酸锂为主,而现在则以三元锂、磷酸铁锂和钴酸锂为研究方向,时代未来公司,也是以这三个方向为研究重点,
这就是目前的行业现状!”
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