的心思,也是早就有所预料了。这不是什么神机妙算,只要对修道者这个群体的心理有所了解,就会知道他们有这样的心思一点也不稀奇。
不过,这也的确是个不能不面对的问题。
毕竟,这神华域界太大了,而且轨道交通和千里传音又不一样。
千里传音这种通讯工具,对凡人有用,对修道者也同样重要。别看千里传音出现没几年,但如今在神华域界的修道者当中,已经可以说是相当普及了。几乎没有谁能够抗拒,这种先进的通讯方式,给自己带来的方便。如果有一天,千里传音突然不能用了,可能修道者们还真的会相当不适应。因此,在千里传音的推广中,各个宗门才会下那么大的力气。
但是,轨道交通就不同了,这种运输方式虽然先进,可对修道者群体却没有太大的用处。
论度,那轨道列车的度是很快,可也只是和凡人的原始运输方式相比,根本比不了修道者御剑飞空的手段。论运输能力,修道者就算不是人人都有乾坤戒,可百宝囊还是很普及的。有什么货物直接用百宝囊带了走就是,哪里用得着轨道列车。虽然百宝囊的容量有限,可修道者又用得着运多少货物呢?又有多少机会需要运送大量的货物!
如果非要说轨道列车对修道者的用处,可能就只有金丹境以下的,还不会御剑飞空的修道者,在需要长途跋涉的时候,才会从这轨道列车上得到便利。
所以,从这两个方面来看,修道者对轨道交通几乎是没什么需求。
人都是这样,对自己有利的事情,才肯花力气去做,修道者也是人。既然,这轨道交通,对修道者而言,几乎是没什么用处,那么他们自然也不会像对待千里传音那样,花力气在这轨道交通上边。
当然,从叶赞这边来说,想要让轨道列车的度,达到修道者御剑飞行的度,其实也并不是多困难。
但问题就在于,叶赞搞这个轨道交通,本来就是要从凡人那里获取功德,就是以凡人为主要受益对象的。
一方面,凡人不需要那么高的度,另一方面就算达到那个度,修道者恐怕也不会选择这种出行方式。毕竟,修道者讲究远离世俗,基本上很少有机会到世俗中去的。因此,综合成本和需求的考虑,叶赞才把轨道列车的运行度,定为了现在的这个度标准。
所以说,这轨道交通,以后要推广到整个神华域界,也不用指望其它宗门来帮忙,一切都要靠玉清宗自己来完成。
针对这个问题,叶赞也不能不早做打算,除了说宗门这边人才的培养之外,寻找外援也是必不可少的。毕竟,玉清宗就算死命的培养人才,也不能短时间内,再培养出一大批的元婴老祖。
而说到外援,紫阳宗等周边五个二流宗门,当初倒是承诺过,会派人参与这轨道交通的建设。不过,这里面也有两个问题。一个是他们做的承诺,是当轨道交通扩展到他们那边时,他们会派人来帮忙。另一个问题是,他们五宗的元婴老祖,数量其实也并不多,更不可能全部都派来帮忙。
因此,对于将来,轨道交通要遍及神华域界,这样无比庞大的工程来讲,五宗的参与可以说是杯水车薪。好在,等到大唐国的工程完工之后,接下来的工程正好是在五宗所在的几国,这倒也能稍稍缓解一下“用工荒”。
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