他国家。
也正因如此，国内的交通的发展速度也逐步的增快，而随着技术的不断的突破，而一些传统的交通技术也开始逐步的进行变动。
现在的绿皮火车的速度，相对于超级火车来说，两者根本不是一个档次的，就比如说从目前的北方的帝都到南方的魔都总共这么长的路程，火车需要差不多将近10多个小时。
而高铁只需要差不多两个小时，但是超级火车只需要半个小时不到的时间就能够实现这样的旅途。
当然绿皮火车的取消也让部分的用户感觉到有些不适应，毕竟绿皮火车的价格非常的便宜，许多的用户选择绿皮火车，就是因为绿皮火车那低廉的价格。
而现在绿皮火车被取消之后，对于那些经济不充裕的人来说，这不是一件好事，甚至在他们看来，对于他们这可是一次晴天霹雳。
毕竟绿皮火车那低廉的价格，实在是让许多的用户享受到了相应的交通方面的便利，同时也为他们节省了更多的金钱和资金。
当然，绿皮火车的取消是一些相应地区的绿皮火车取消，而部分地区依旧是保留着一部分的绿皮火车，比如说西北地区和西南的青藏地区。
青藏铁路依旧是目前全球海拔最高的铁路，而现在的高铁以及相应的超级火车，可是没有这样能力在这样高海拔地区建设相应的铁路。
毕竟高铁和超级铁路所采用的运输的交通材质，可是无法真正适应这样的高海拔的环境，高海拔也就意味着温度较低，而温度较低会实现相应的管道或者是交通运输的冻结。
也正因为这样，青藏铁路也依旧继续保留着，只不过相应的青藏铁路的火车直接从相应的南方转移到了西北的边缘地带的西安地区。
除此之外为了能够让更多的消费者群体能够享受到相应的交通的便捷，这一次的高铁的价格竟然有了一定的下调，相应的高铁价格基本上是相比于以往便宜了一半，这也就意味着高铁的价格开始逐步的适用于目前的大众的消费者，而这也让大量的消费者感到无比的惊喜。
以前坐高铁动不动几百或者是上千元，而这一次随着高铁的价格的降低，也让目前的高铁开始逐步的受到大众消费者的认可和欢迎，适合的价格也逐步的被消费者们所认可。
而同时超级火车的价格也有了一定的降低，相应的价格也不再是高铁的几倍，而是高铁的两倍而已。
而如今的用户们在这样的价格的加持之下，也渐渐的接受了绿皮火车被逐步取消的消息，而相应的高铁和超级，铁路也将成为目前国内交通运输的主要方式之一开始真正意义上的普及大众。
这样的消息传到了国外，让国外的用户都非常的羡慕，毕竟国外的高铁都才刚刚实现普及，而目前的华国已经真正
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