第249章正式收购
湖湘省府之所以会想卖掉长丰汽车,三菱不续约不合作占据了主要原因,长丰和三菱相关技术转让协议将陆续到期最晚的是2013年,跟帕杰罗的协议在2010年3月底到期。
合作到期但可以生产帕杰罗车型,只是不能挂三菱牌,大概率再也卖不出高溢价。长丰汽车销售均价接近20万,可利润不高啊,三菱汽车的分成可能很高吧。
但凡长丰汽车留在湖湘有希望,都不会卖给外人,曲黎和荣耀的吸引力是未知数,可百亿美元的出口怎么看都超过广汽承诺的5年100亿的投资。长丰汽车说到底是一个鸡肋,值钱的也就一个上市公司壳资源。
长丰汽车麻雀虽小五脏俱全,居然还有自研发动机生产线,嗯收购福特ZETEC系列发动机改进过来的,300多人的团队,水平如何不得而知,应该还行吧。可一年生产3万台汽车,为毛还要有车载空调公司?
“未来长丰汽的产品线集中到SUV、轿车和MPV,纯电和节能省油的插电式混合动力是是大方向……”曲黎在长丰汽车总部阐明自己未来的工作方向,虽然不指望长丰汽车能开发多先进的纯电汽车,但积累一点专利是有必要的。
比如SUV除了现在大排量动力强劲的越野SUV,主要开发城市SUV,也就是学习未来的哈弗H6,未来几年国内SUV销量增速最快;其次是跨界MPV,目标当然是五菱宏光,面向城乡结合部,可家庭生活,可创业送货,这个市场除了五菱宏光还有不少国产品牌;最后是轿车,这个市场最大,竞争最激烈,不急……
一款新车从设计到生产销售需要三年左右,现在做好安排,要等到2012年才能初见成效,要想快速提升业绩表现,除了改善销售渠道,提升服务水平,似乎只有开发五菱宏光,也就是大量采用通用零部件,专注于系统稳定性,安全耐操,做一款跨界面包车,适合各种路况,成为聚美物流区域内的配送用车,更适合城乡结合部创业。
长城华冠负责人路群没有直接反驳曲黎的要求:“车可以设计出来,但发动机不可能用自研的。”
“国内有合适的吗?”
“三菱的发动机就不错,还有奇瑞的……”
奇瑞的发动机知名度很高,可除了他们自己基本没有人用,要说国内一线大厂没人用也就算了,但二三线品牌都没有人用奇瑞的,这显然不是友商的问题。
“先用三菱的吧,缕清插电混动设计思路后,再和欧洲知名发动机设计公司合作,开发低油耗的发动机。”曲黎说起本田的i-MMD和比亚迪的DM-i,他记得后来很多争吵,不管两家公司到底谁抄谁,反正双电机三电机加发动机是一个不错的混
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