第250章初掌长丰
2003年比亚迪还是一家电池企业,收购了秦川汽车,同样让很多人难以理解,但再怎么也比手机企业造车要正常。
你说荣耀手机的利润超过国内绝大多数车企,发展前景怎么都不差,曲黎为什么要造车?难道真的被赶出了聚美和荣耀?
外界的流言随着时间发酵,即使曲黎反复强调纯电汽车的战略价值,还是没有多少人相信,上汽、一汽、广汽都比你强。
曲黎再次在微博做了解释:“纯电汽车要想取代传统汽车,应该在续航里程上下功夫,重点关注动力电池的能量密度,而不是所谓的节油率。”
“只有续航里程达到300公里的纯电汽车才具有竞争力”
“有一本书,名字叫《TheInnovator'sDilemma》(创新者窘境),看了这本书后,大家或许能够理解,一些大企业可能什么都没有做错,但是:当时代抛弃你的时候,连一声招呼都不会和伱打。”
“如果还是不能理解,那就只能用绝招了,我举几个例子吧:网络视频的出现,让DVD行业面临灭顶之灾;数码相机取代胶片相机,柯达或许会破产;Mp3取代随身听,但智能手机的出现,可能会取代数码相机和MP3……”
“如果还不够深刻,那么就记住我说的:不管摩托罗拉和诺基亚怎么挣扎,他们被Honor和iPhone超越的概率大于60%。”
“新能源汽车终将会取代传统汽车,这是历史的必然,我选择的是纯电汽车,我当然可以等这个趋势更加明显的时候开始投资,但是国产品牌怎么才能实现从低端到高端的跃迁呢?”
“我认为必须要给消费者展现出一种独特的精神气质,荣耀如此,长丰汽车亦如此,当我们以一种大无畏的气概和精神,冲破重重阻碍,成功造出一台好车。我相信消费者会被我们的行为所感染,认可我们高端品牌的定位。”
“为了提升成功率,荣耀会坚持用盈利的10%进行投资,用十年的时间成为纯电汽车行业的第一品牌……
长丰汽车会采取相对稳妥的发展策略,先造好传统汽车,用三五年时间将年销量从现在的3万台提升到10万台……”
毫无疑问,曲黎的话又一次成为舆论热议的焦点,有了争论他就有了空间,曲黎终于能够安心的在长丰汽车工作了。
长丰汽车有三大整车生产基地,两个研发中心,长丰集团还有不少零配件关联企业。曲黎留在长丰汽车,不可能将长丰集团的人全都赶走,他从上到下梳理整个公司,主要控制星沙和北津的两个研发中心,还有星沙的生产基地,其他就让给长丰人。
长丰已建立28个销售子公司,306家特约经销商,302家特约维修站
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