第410章增长黑客
铁路货运量占比,欧盟地区达到16.8,米国有29%,国内十年后不到10%,而我国的铁路网全球第一,货运量全球第一,总量可观,问题是不能平均,不能比较运营效率,简单的说就是大而不强。
这是高速发展必然要面对的问题,许多行业都缺少精细化管理,特别是国企,额,当然这个概念不能泛化,总有优秀的企业,问题是带有垄断性质的企业如果没有需求就没有技术进步的动力。比如铁老大就没有盈利的冲动,反正有人兜底,巨额债务压不垮他们、所以呢,相对来说铁路运力有限,有限满足特定人群。
十年后,铁路在快递货运中占比不到1%,大部分都是EMS、中铁快运提供的,民企想要与铁老大合作,难度太大。也就中欧铁路线,涉及到大战略,是赔本买卖,各地都有政策补贴鼓励你用。
除了12306,聚美荣耀与铁老大合作的机会极其有限,没有聚美云,两三年内国内用户想要网上买火车票太难了。
阿狸据说也在开发云计算,但负责人王建被曲黎挖来,阿狸云发展进度可想而知,会落后于聚美好些年吧。除此之外,国内再没有第三家企业在云计算领域有投入。
聚美云现在并不缺少客户,曲黎投资的那些互联网公司不说,时光公司,聚美物流,古歌搜索等内部公司的部分服务都在用,而且聚云科技规模不大,资源有限,以至于很多互联网公司申请体验都不能完全满足,更不用说12306这种超大规模的网站。
曲黎想要聚美云为12306提供服务,目的就很明确了:实战锻炼还有广告宣传。
了解北津数据中心的建设进度,提醒他们考虑用电稳定性,冷却等问题,也就这样了,曲黎转身通过张伊文和融创孙鸿冰见面,说起“盈和中心”的事情。
曲黎要慢慢蚕食盈和大衍地产,让这家公司成为华润万象一样的物业管理及商业运营服务公司,至于地产,可以和别人分享。实际上就是做轻资产的服务而不是重资产的房地产开发。
设定很好,可现在没有做出品牌,就得自己掏钱花时间补齐短板。
这么做的好处是,以后进入全国各地市场和当地的开发商合作,输出品牌和管理,提供高品质的物业服务,阻力会小很多。
这些当然不用和孙鸿冰讲,自己不懂地产开发的套路,这次算是请他帮忙。倒不是非他不可,但这种能在全国出名的大商人,有一个算一个,没能力成不了事,后来的融创之所以陷入困境,主要还是错判了形势,小看了中洋的决心。
在港股上市的融创不缺钱,这几年从银行借钱容易,他们拼命拿地开发住宅地产,正处在高速扩张状态,荣耀北津总部就有一块住
请收藏:https://m.gbaix.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)