第427章汽车代工
聚美现在的市值约200亿美元,超过阿狸在香江的上市公司,还有荣耀,估值超过500亿美元,这两个传奇背后肯定有支撑这两家企业发展的内在逻辑吧?
所以啊在各种报道中:曲黎成为全球最牛逼的营销大师,比如淘宝体的传播;还有人说他从服装电商做起,锻炼成为了供应链管理大师;也有人说他是创新天才,Shopee和Facebook结合的团购模式;财经媒体记者认为曲黎是管理天才,创造性的搭建了“中台”。
特别是“中台”,在他们笔下,“中台”是一个可以灵活快速应对变化的高效组织架构,是一种管理上的创新。
曲黎承认他们没有胡说,可就是感觉怪怪的,难道“中台”真是聚美荣耀成功的关键?可荣耀的“中台”是为供应链部门服务的,涉及生产制造的上下游企业,和设计营销部门关系不大啊。
外界的吹捧一度让曲黎产生了怀疑,难道他真的低估了“中台”的作用?要不把“中台”藏起来?
船夫哥找曲黎学习中台,前程汽车、祥云都想要建立中台,包括开心网、微博、很多人找到这样那样的关系,到聚美学习。
曲黎是没有制造障碍,路奇保持了开放态度,但肯定不会公开他们进化到2.0版本的“中台”,最多讲成熟的中台1.0版本。
为船夫哥介绍了中台思想,具体的流程和详细资料就只能去找路奇了,他也不知道哪些能公开,哪些不能透露。
船夫哥离开后,曲黎来到前程汽车新工厂,询问何其成各种问题,比如产线调试,员工培训,人员安排,供应链企业等等。他不是催他们加快速度,而是要保证质量。
前程CS8今年5月份就会安排试生产了,七八月份就会正式销售,保证不错过金九银十的销售旺季。
谁都没有问题,就只有财务总监看着账上的数字发愁,公司现金流还是有的,但缺钱更是事实。融资方案都做好了,荣耀按照前程汽车的比例认购新发现的股份,保证股份不会被摊薄。
之所以是定向融资,而不是发债,当然是因为前程汽车欠钱太多,不降低负债率怎么盈利,怎么去掉ST头衔?因为分拆出了猎豹,前程汽车的市值又跌破100亿了。他不是没有想过私有化,可目的呢,上市公司的高要求严标准对他是一个很好的挑战!
三月份结束,前程CS6销量接近一万辆,这可不是一个好数据,第一季度一般占全年销售的15%左右,那不是说前程CS6今年只能卖6.7万辆,今年销售额不会超过100亿?
好吧,这是没有计算前程CS8和三菱帕杰罗销售情况的前提下得出的数据,还没有考虑长丰猎豹黑金刚、奇兵和飞腾。重回国企怀
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