第459章网络预售
前程CS8正式销售,而且开始了网络销售,线下提车的尝试,不过支持的城市和门店还不多,就这已经在国内引起了广泛讨论。不管事实,反正网络上看起来,前程是第一个这么做的企业。
同时展开网络预售的还有前程几何,本来上海、长春、深圳、杭州、合肥五个试点城市,新增加了北津、羊城和星沙。国家补贴6万,地方补贴6万,补贴后的价格,前程几何新增基础款国内的售价降到49万,高配版的售价涨到55万,国外差不多。
经过一年的努力,前程CS6月产能超过一万台,前程CS8月产能达到5000台,本来以为短期内应该不会有产能问题了,可前程几何吹的太凶,作为全国乃至全球第一家掌握电动车“三电核心技术”的汽车企业,带动了两款燃油车的销售。
当然,这和前程CS6一年来的口碑有关,这款不算完美的汽车,有着出色的质量控制,经常“碰瓷”30万以上的合资车,在几个关键指标不落下风,是一款性价比极高的国产SUV。
还有一个非常重要的原因,根据有关部门统计数据,2011年国内轿车销量1012.3万辆,同比增长6.6%;SUV销量159.4万辆,同比增长20.2%。也就是说前程CS6的自然增长就有20%,曲黎、荣耀、前程几何的加成下,达到100%符合逻辑吧,所以6月份前程CS6的月销量接近1万辆。
前程CS8在7月1日正式开始销售,到曲黎回国,已经卖掉一万辆了,再一次出现了断货。等他打开微博,再次看到一群人在他的微博下留言,骂他又搞饥饿营销。
“你们怎么看?”
“现在的销量应该是前期营销的释放,慢慢会恢复正常。”
前程CS8在羊城车展到现在已经好几个月了,他们在汽车之家、微博等网络媒体投放了不少广告,积累了一定的消费者,半个月卖了1万辆,虽然有些夸张,但能够接受。
“我问的是饥饿营销。”
“网络上的谣言很多……”
“但我们不能让消费者形成这种刻板的印象,我们的售价本来就偏高,买我们车的就是大爷,不能反过来……”
“我们做了很多次澄清,效果不佳……”
哎,前程汽车除了曲黎没有一个能打的,只能他出面了,找了一个团队制作视频,带上了各种设备,比如无人机、平衡车等。
曲黎坐在车里解释前程汽车的各种策略,包括他如何思考,如何解决,为什么一直会有产能不足的问题。
“前程汽车的前身是长丰猎豹,擅长SUV,可年销量也就2万辆左右,星沙工厂的极限产能是5万辆,有多个车型。我不懂造车,所以只能不断做减法,砍掉众多的产
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