第509章复杂变化
国内关注曲黎的人不少,他的选择再次出人意料,彭骁波绝对是行业的技术精英,看他获奖无数就知道这人社交能力不差,另外那个刘白其,也就有北航和航天科工的背景。
“你是不是草率了?”就连李一楠也不理解
“你真以为我财大气粗就会无限制的烧钱?”
“造火箭哪能不烧钱?”
“但我们不能为了烧钱而烧钱,为了创新而创新,做商业火箭,首先要想的是怎么活下来。”曲黎现在就能成立火箭公司,理论上法无禁止即可为,但得不到祝福的企业是别人家的孩子。
“技术天才往往有不切实际的幻想。”曲黎看了看李一楠“我不是说你……”
“最后这句你还不如不说。”李一楠吐槽道
果然只要自己不尴尬,尴尬的就是别人,曲黎现在就觉得很尴尬,只好转换话题。
有了人选,接下来就是筹备工作,没有祝福,有多少人愿意放弃铁饭碗?曲黎除了承诺三倍工资,其他并没有大包大揽。
“我已经在公开场合说过这么多次,再怀疑我的诚意,我觉得这种人就没必要考虑,以后我们每一个决策都是有风险的,不能判断风险,没有决断的人……”曲黎和瘦高的刘白其说着
今年的春节,陈丹琳和曲黎两人在北津过,诛邪退散,他和刘白其去航空航天部门,的家属楼。
对人才的要求不一样,待遇自然不一样,找航天(副)总工程师这种级别的人,亲自出面是比较好的,就算不行,介绍一些年轻有想法的人可以吧。
从利益角度考虑,越是年纪大的,越不好挖,35岁左右不到四十岁应该是团队构成的主力,有经验有想法有创新能力。
陆涛没有从欧洲回来,一方面法兰克福研发中心的组建需要他,一方面萨博汽车那边的事情还要善后。萨博的主被动安全技术还是很优秀的,前程需要这方面的人才,要知其然知其所以然。
挖人的事情不是前程一家在做,被吉利收购的沃尔沃在挖人方面占有优势,两家都是瑞典企业,据说已经挖了四五十人。
海外团队怎么和国内配合?互联网行业还好说,可以有在线协同办公,汽车行业呢?前程法拉克福研究院的招聘更加偏爱年轻人,可以配合前程汽车的信息化建设。
曲黎在北津不是和航天人见面就是和汽车人见面,讨论着各种问题,包括他那套“工厂即产品”“一体式压铸车身”的想法。
有研究表明汽车整车重量减轻10%,燃油效率可提高6%~8%;车重每减少100kg,百公里油耗可降低0.3至0.6升,电动车续航增加25公里。日系铁皮车的低油耗是通过减重实现的。
曲黎大胆的想法是符合逻辑的,就是产业化推进比较难,有人可能认为
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