第522章新车发布
北津车展,前程几何、鹰翼门概念车、还有新款前程CS6一一亮相,又一次引起网络热议。
一些不怎么上网的土豪看到“全球最优秀”,将颠覆整个汽车行业的国产电动车,居然有不少人直接现场下单。
这些天国内订单减少,米国和欧盟地区订单增加,本来还有些担心,这个车展看来有点用。
因为产能的关系,前程几何量产车还没有试驾车,全都是之前的非量产款,但买的人多了,一些正式的测评视频和文章相继出来。赞誉和质疑的声音同时存在,争议还是很大的。
最普遍的质疑是车卖的太贵了,补贴后50万左右的价格,已经进入了BBA豪车领域,但前程几何的装逼效果远不如BBA。难道要把前程吹成国产豪车第一品牌?
车展期间的热销是难以持续的,国内市场又很难开拓,这其中涉及到很多问题,比如售后,在荣耀门店做展示,总不能在那里做售后吧。
前程汽车目前在米国旧金山、洛杉矶筹建售后服务中心,在欧盟地区以法兰克福为中心,提供收费上门维修服务,这种情况下,国外还愿意买前程几何的除了不差钱的土豪,真没多少人。
问题还不止这些,运输方式和运费很麻烦,汽车运输需要专业的远洋轮船,一般和大厂签订了长期服务协议,有空闲才会接散单,所以很难保证时效性。
前程几何从中国到米国的运费大约要4K美元,到欧盟的情况差不多,中欧班列暂时难堪大用。
比亚迪海外销量欠佳,这和缺少运力,运费上涨有很大关系。曲黎要想将前程几何卖到全球,要克服的困难还有很多。为了降低成本,在市中心荣耀旗舰店货商场做展示,在租金便宜交通便利的郊区建直营店,什么都是被逼出来的。
前程汽车的麻烦事就是曲黎的麻烦事,作为董事长兼CEO,他推脱不开啊。魔都这边的清洗进入了新阶段,张伊文作为执行董事第一次参与正式的董事会,曲黎作为编外人员,稍稍做了些装饰,站在张伊文身后,看得一些人莫名其妙。
“张董背后是谁,为什么不让他出去?”有头铁的直接问
曲黎本来以为自己在国内知名度很高,没想到商界居然有人不认识他,信息渠道这么差,忍着没说话。
“他是张董和我的朋友,特批的。”张宇京解释
这下不少人仔细观察曲黎,认出他的人应该不少,那个头铁的被人拉住,毕竟都不是蠢人,知道灵活变通。
曲黎一直站着,为张伊文撑腰,让许多人浮想联翩,到底是张伊文背景大到可以让曲黎弯腰,还是张伊文是曲黎的……
那张伊文背后不仅有湘江财富、华投、远景基金还有荣耀和聚美的创始人曲黎?
完成董事会换届,压制
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