第524章德国之行
曲黎的瑞典之行并不算完美,萨博品牌的狮子和王冠不能用了,以后就只有字母Logo。当然,留下了一个小尾巴,达到一定的条件,萨博可以自动重启原来的Logo。
所以曲黎把研发中心保留在法兰克福,方浩瀚去德国主持工作,瑞典留下一个空壳工厂几十人的研发团队,还有复兴的希望。
曲黎参观欧宝汽车总部和德国工厂,引起外界不少推测,前程汽车难道要收购欧宝?还好因为收购萨博的事情,前程汽车已经申请停牌了。
参观完欧宝,曲黎又跑到英飞凌、博世等德国大厂去看了看,这次没有引起太多遐想,好吧,是曲黎没有公开行程。他还要去FEV发动机,格特拉克变速箱等企业去参观,洽谈合作。露面的事情留在荣耀,他会抽空去荣耀柏林旗舰店,和消费者互动。
德国工业的强调是肉眼可见的,不过问题有很多,成本过高,企业负担过重,技术革命背景下,难以和新兴市场企业竞争,如果不是中国市场,接下来十几年未必能让他们吃香喝辣。
可欧盟并不是没有办法,“碳排放”这东西不是简单的环保问题,他们创造性的将环保、产业和社会问题结合,想出了“碳关税”这一堪称伟大的创举,真要能落地,可能会改变全球的产业分工和历史进程。
碳排放环保是真的,但更多是为了维护地区间的产业均衡,嗯,让欠发达国家和地区,比如中国的企业进入欧盟市场的成本增加,没有价格优势就只能凭借硬实力和欧洲企业拼了。
可惜,一个松散的联盟,很难有魄力推动这种复杂的方案,欧盟今年计划向全球各国航空公司征收“碳关税”的事情后来不了了之。
欧盟的想法是好的,可惜难度太大需要时间,他们错误的估计了欠发达国家和地区的发展,谁知道国内制造业企业成长速度这么快。
还要考虑到中国的产业升级,还有全球的技术进步,比如Chatgpt这种生成式AI如果彻底的颠覆现有的产业,机器人大量普及,现代企业对劳动力需求锐减,那他们该怎么变?
碳关税再牛逼,这个粗疏的“人造物”又怎能抵得过市场规律,未来到底是通过物理“减员”还是分散就业?
宝马家族宝马汽车CEO邀请曲黎到宝马参观,曲黎没有拒绝,宝马汽车也有电动车计划,后来找宁德时代开发动力电池,可惜他们的电动车连当时的比亚迪都不如,有个屁的销量。
德国BBA对电动车都挺关注的,奔驰投资特斯拉,和比亚迪成立合资公司,眼观之精准可见一斑。至于奥迪,或者说大众集团,和保时捷恩怨纠缠,你收购我,我反收购你,管理层可能忙着内斗,忘记了布局长远。
宝马汽车
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