第594章市场争议
只有两三款SUV车型,要想汽车年销量超过100万辆,实在太困难,所以前程汽车肯定会生产轿车,那么第一款轿车就显得尤为重要了。
可是直到2015年国内轿车销量排名前20的只有吉利新帝豪20万辆和长安逸动18万辆,其他性价比更突出的如奇瑞艾瑞泽怎么都没有挤进排行榜。
SUV就不同了,前程汽车去年一直是销量冠军,长城哈弗品牌异军突起,排进了前五,江淮、长安、比亚迪、奇瑞、广汽乃至众泰在SUV这个细分市场,表现的都非常活跃。
轿车市场再难也要攻克,总不能在10~20价格区间内造很多款SUV吧?前程星沙汽车研究院给猎豹汽车开发了搭载奇瑞CVT变速箱,自研发动机的轿车,今年就能上市销售了。
本来他是想等CMA架构成形,然后造轿车,可假设2015年平台成型,基于这个平台的轿车上市就要等到2017年左右,他5年内实现100万销量的flag很可能做不到。
所以呢,这款运动型轿跑提前开发了,自研发动机加现代摩比斯6AT的变速箱,本来想用DCT双离合,可自研的才刚刚开始,前程开发的第一款双离合SUV车型同样让猎豹销售。
既然是运动轿车,那底盘肯定要重新设计,好吧,他们本来就没有轿车,从来不逆向研发,为了节约时间请英伦的莲花工程或欧洲其他工作室参与底盘设计。
去年完成了项目概念设计和项目规划,今年进入到项目实施阶段,明年就可以启动生产,到2015年才能正式上市销售。
“运动轿车虽然重要,但家用轿车才是最普遍的选择。”
“你难道想卖10万以内的轿车?”
“……”谁也不敢开这个口,就好像菊花厂不愿意卖百元机一样,和品牌定位不符,也许过几年,前程品牌站稳了,被广泛认可了,那时候就没必要顾忌这么多,可现在是真不行。
“你能制造差异化竞争策略?”曲黎继续追问
“也不是没有办法。”陆涛说:“家用轿车要省油,除了发动机想办法,基本上都用CVT变速箱。这个CVT变速箱有钢带,有钢链,偏向于性能的CVT变速箱都采用链条的方案……”
“所以我们的轿跑车也可以用钢链式CVT?”
“理论上没错,现在也只有奥迪和斯巴鲁等少数车企在用。”
“这个好!”曲黎听了挺高兴的,用的人就能带来差异化竞争,后来通用大量大量采用钢链式CVT,可能也有类似考虑。你说奇瑞这家企业是不是可惜了,没有一点战略定性,后来放弃CVT,投入到双离合的怀抱。
“钢链式CVT也有缺点,噪音和震动可能比较大……”
“总不能没有任何
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