标题《米国建厂》
曲黎在星沙这段时间,川省发生了一次大地震,陈丹琳过去帮忙,现在比起08年那次强度要小,关键是有关部门应急反应速度不可同日而语,聚美也只是启动了一个应急小组协助,运送了一批救援物资过去。
或许此时的自然灾害,在曲黎心中已经不算什么大事,因为某些原因,聚美荣耀在东南亚的发展遇到不少困难,这其中还包括前程几何东南亚出口和建厂的计划。
来到前程汽车总部,曲黎看着各种麻烦就头疼,虽然他有着“心想事成”的buff,可做什么事情从来都不是一帆风顺,就不能让他愉快的享受人生吗?
本来就比较激进的产能扩张计划,如果不能顺利打开海外市场,那大部分产能不就会闲置吗?好吧,曲黎暂时没时间考虑这个问题,他想更多的还是把产品卖到全球。
几何汽车在全球一二十个门店,现在只有一款几何纯电轿车,实在有些浪费,反正都是“蝶翼”车标,话说两个品牌到底是分开好,还是在一起?
“不需要考虑这么多,只要我们的车质量过关,进入北美市场不困难。”邓伟江说起,他们对北美和欧洲市场做了调研,合资车在国外卖的挺好,售价比自主品牌便宜。
吉利2006年就想进入米国市场,可能是被吓到了,之所以有这样的差异,还因为税收,国内的售价包含了增值税和消费税,米国是税前价格。还一个不利因素,米国有些州汽车直销是非法的,前程几何的商业模式就有些悲催了。
还好曲黎是土豪,前程几何足够潮,不用打广告,在欧美就是明星品牌,还有荣耀旗舰店这个展销平台,不缺少懂国际法务财务的各方面人材。
马斯克SpaceX有让人自备干粮工作的魔力,曲黎就算差点,也会成为国内汽车行业的顶流,自带人才吸引力光环,会吹牛是一种本事,换到古代这就是“明君”之相啊。当然,曲黎懂的这些,到古代有文化隔阂,给明君吹牛造势大概率是不行的。
回到前程几何在国外的销售,纯电和插混就不用考虑了,全球能打的也就特斯拉等少数企业,燃油车就有些麻烦,不过问题并不大,一部售价10万左右的国产车,成本约3.5万。
前程CS6算4万吧,米国进口关税2.5%直接忽略,到米国综合成本算7万肯定有些多。对标的本田CR-V米国售价约2.4万美元15万软妹币,前程CS6卖2万美元,价格优势非常明显。
就在曲黎和他们讨论这些事情的时候,通用安排了人到星沙,还是购买蜂巢能源动力电池的事情,之前他们已经小批量购买了一部分回米国做测试,经过长时间的验证,他们的电池性能确实非常出众。
“去米国建
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