纯电汽车发展还有一条重要的技术路线,那就是换电。特斯拉已经开始测试,还有一家以色列换电初创企业在国内建了换电站,找几何汽车合作。
这对于旗下有锂电池企业的前程几何来说,其实是一个很好的选择,惟一的缺点就是投入太大,除非让荣耀掏钱不计成本的砸,同时还要卖出足够多的电动车。
换电的优点真的很多,2011年国家电网曾组织换电标准的设立,确立了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的原则。可惜国内纯电汽车产业链没啥优秀的企业支持,比亚迪渠道受挫,产品质量问题爆发,导致公司出现负增长。
几何汽车一夜爆红之后,还是拒绝了国家电网,真要做换电,首先要确定换电标准,但国内只有蜂巢能源能达到,现在多了一个宁德时代,但产能问题几年之内都解决不了。
不信邪的国家电网,拿着蜂巢能源的标准去国内找电池企业,一个个摇头。一开始还只给出了简单的技术指标,后来不知道哪个大聪明找他们要了几何汽车详细的技术要求标准,然后指引一些有野心的电池企业进步。
据说宁德时代做动力电池,就有宝马汽车给出几百页要求做指引,不一定能全做到,但至少代表了大致的方向不会错,一家有了正确方向的企业,只要坚持下去,肯定能够看到成功希望的。
这个过程中唯一受损的只有蜂巢能源,不过曲黎不怕,只要他的极限制造能够成功,电池行业一哥的位置就不容易变化。这么说吧,弗迪电池能够被取代,宁德时代被取代的概率很低很低。
用数字说话,宁德时代2022年营收3286亿,净利润334亿,比亚迪弗迪电池营收178亿,净利润23.7亿,营收不及行业龙头的净利润,研发投入是对方的多少分之一?嗯
弗迪电池最大的优势就是便宜,其他诸如刀片电池其实并没有门槛。而且谁都知道性价比路线,没有足够的利润成就不了伟大的企业。
虽然只是一份技术指导资料被传播,宁德时代早就有了,可曲黎被坑自然要找国家电网的麻烦。好吧,他没这个本事,国网的级别可不低,但是他和国电投关系还是不错的。
“听说塔拉滩光伏电站已经长出牧场了。”国电投高管出来和曲黎聊天,那就是真的聊天,反正曲黎从来不送礼。
中央直管的国电投是塔拉滩项目的爷爷辈,光伏和水电结合的方案初见成效,能够保障电网的稳定。
“那就好,塔拉滩建成全球最大的光伏电站,还可以同时建成全国最大的光伏牧场……”曲黎说着,突然想到要不让聚美公司掺和进来养牛,国内已经有猪厂,鹅厂、多一个牛厂不夸张吧
“没想到真能做成。”高管
“现在团
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