曲黎和马斯克要聊的事情不多,统一或相互兼容充电标准,另外就是探讨专利开放,虽然并没有得到公司内部的支持,他还是准备在今年的跨年演讲中宣布这件事。
这个时候大家都没有多少沉默成本,统一充电标准的可能性很高,不像后来的国标有着各种先天缺陷:充电接口机械强度不够、存在安全隐患、不支持大功率快充等问题,因为安全问题,国标新能源汽车不能直接到欧洲售卖,需要换成欧洲的标准。
但是,国内对新能源汽车产业的扶持力度很大,充电桩充电站建设全球第一,巨大的沉默成本限制了充电标准进行升级换代。
一个小小的充电标准,居然卡住了国产新能源汽车脖子,这就好笑了,也不知道什么时候能够解决这个问题。现在有了前程几何汽车,国标的建立不可能绕开几何汽车,那么几何汽车现在自用的充电标准就相当于废了,他不可能在国内另立门户。
后来有迪粉说国内充电标准是比亚迪制定的,真要如此,他们好心做了坏事,成为行业的“罪人”。不过从另一个侧面可以看出,国内那时候对纯电车行业发展并没有清晰的逻辑和判断。
“我们两家车企不是竞争对手,尽快将生产基地落户到中国,那里的产业链更齐全,有更多愿意冒险的中小企业……”曲黎见到马斯克和他强调了几点
“我早就想过到中国建厂,但你们那不允许独资车企。”
“这个我也没办法,不过你可以到自贸区建厂,生产汽车用于出口。”曲黎出了一个馊主意
“这个可以考虑。”马斯克没说的是米国优先,凭什么,汽车工厂在米国能得到各种支持的
看起来简单的两件事,谈起来并不容易,马斯克要真是“人类之光”,有着高尚的情操,那就不可能在商业社会取得太大的成就,简单说就是“好人成不了好企业家”。
马斯克怎么创业的?怎么在PayPal和创始人团队明争暗斗的,怎么赶走特斯拉创始人的?怎么炒作虚拟狗狗币的?只能说一个人成功后,放的屁都是香的。
曲黎想要开放纯电汽车专利,可不是为了成为大善人。
汽车是全球第一大产业,是一个国家制造水平的体现,关系着一个国家的兴衰,比如东瀛、泡菜国、米国和德、法等。中国是全球最大汽车市场,但真不算汽车强国。纯电汽车的发展在某种意义上可以说是国运之争。
就连米国企业特斯拉的发展都举步维艰,一家中国企业能安稳发展?只有合作才能共赢,还好马斯克能够理解这个问题。因为特斯拉和几何最近先后出现了一起汽车自燃事故,两家公司都对此展开了调查。
但作为这个星球名气最大的两家纯电汽车企业,他们受到来自全球的诟病也是理
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