第648章反攻反思
曲黎在星沙忙着他认为更重要的事情,参与到前程几何各项决策中,但不能否认,互联网市场,网约车补贴大战才是这个时期绝对的焦点。
滴滴快的补贴完司机,补贴乘客,每促成一单的补贴有时甚至超过20元,快的喊出永远高出同行1块钱的“虚假宣传”,然后催生了大量羊毛党,美其名曰补贴家用补贴油费。
这些都在他们的预料中,如何有效的烧钱是一门需要时间打磨的学问,现阶段而言只能莽上去,继续补贴,亏到破产都不能停下来,网约车一开始就进入到生死存亡之战。
实际上,外界都把这次网约车大战看成阿狸和聚美两个电商巨头之间“战争”的延续,包括了移动支付。
鹅厂这时候和Uber合资成立了Uber中国,不仅加入了网约车大战,还启动了QO支付,加入了移动支付的战局。
竞争加剧不可怕,怕的是没有资金支持,滴滴成为跑到星沙、羊城寻求支援,不仅是资金,还要流量,古歌地图、聚支付、微信,甚至是荣耀手机……
白度看到这种疯狂烧钱的姿势,选择了放弃,加大在爱奇艺和糯米团购的投入,想要在聚美和阿狸腾出手来之前拿下这两个市场。
于是二月份电商市场又出现了变化,沃尔玛收购一号店,这家全球最大的零售巨头借此展开了国内的网购业务。
“一号店不足为虑,我们的超市业务已经超过他们了。”许雷这么说,曲黎就相信了
聚美平台自营业务今年的包邮标准是59元,每年增加10元,明年是69元,最高涨到99元。聚划算看情况,第三方卖家自行决定,包邮商品能获得更多流量。
当然,这不是最重要的,聚美物流配送能力是不均衡的,一二线城市配送能力更强,而且还通过大数据分析有了前置仓,所以:“我们很快就会正式推出聚美物流当日达/次日达服务……”
狗东后来又一个211限时达,只能说他们是起名废物,正常消费者谁看得懂,还不如说早上11点前下单当天送到(限北上广深江浙沪用户),晚上11点前下单第二天送达(不包括青海XJXZ内蒙港澳台)。
狗东后来在全国大多数地方都实现了当日达和次日达,然后为了节约成本又做了调整,但不管如何,当日达/次日达服务用的词语更多,但意思传递的更明确。
菜鸟网络十年后在全国绝大多数地区都只能实现三日达,这种差距几乎是不可弥补的,狗东物流决策层似乎看不到,以为他们懂的,普通消费者必然知道,可消费者是没有“知道”的义务。
聚美物流提速,这是一件大事,最开始聚美平台29元包邮到去年49元包邮,承受了巨大的成本压力,所以限制了聚
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