比雅迪是一家很奇怪的公司,官方宣称从2015年开始直到2018年都是新能源汽车全球销量冠军。要说实力强大吧,可在国外市场一直没有作为;要说实力弱吧,还有2022年大大爆发。
几何G9发布后,国内不少厂商从几何挖人,想要去造电动车,其他企业也就罢了,关键是比雅迪决心最大,舍得砸钱,还真有人被忽悠走了。
本来想和船夫哥做好基友,可他都到自家这里偷家了,我本将心向明月,卿本佳人,奈何从贼!不过想到和某迪合作空间不大,哪怕是磷酸铁锂电池,在国内环境下自研的性价比会更高。至于各种汽车芯片,重要的都让展讯或未智开发。
倒不是嫌弃比亚迪,主要是他们过于注重性价比,很多证据证明他们愿意为价格牺牲品质。和荣耀一脉相承的前程几何,更在意品质,所以新车发布时间明显比国内其他车企慢。
荣耀追求利润,但做性价比的粗粮手机难道不值得尊敬?大家针对的是不同群体的消费者,让大多数普通家庭用尽可能低的价格享受到科技的进步,同样能成就一家伟大的企业。
好了,不管什么理由,反正曲黎和比压迪是渐行渐远,包括未来的代工,荣耀旗舰机可能在天京工厂生产。
为什么要说比压迪?因为从去年开始,王船福越来越多的出现在公众场合说:“中国发展汽车工业,除了电动车道路,没有第二条路”、“比亚迪做电动车是为了骨气,为中国的汽车行业在世界上争口气”。
这时候要注意了,曲黎的说法可不是这样,荣耀一开始就是世界领先,几何G9一出来就是“全球第一”,“全世界所有传统车企,三年内都造不出一辆超过几何的纯电汽车。”
比压迪还在追赶过程中,以后就已经完成了登顶。
于是网络上出现大量群嘲船夫哥的声音,严重影响了两人的关系,还有一部分人在讨论两家企业的不同。
就像曲黎在《开讲啦》评价的,比压迪是一家稳扎稳打的企业,他们一步一个脚印,讲究的是厚积薄发。
那前程几何呢?“从成立开始就一直在冒险,为了造电动车,荣耀和几何加起来应该亏损了不止100亿,普通公司早就破产了,创始人早就被赶下台……”
“就算几何G9一台车可以赚10万,也要卖10万台才能赚回成本,现在一年卖2万台,5年时间才能回本。如果考虑到自动驾驶等需要的投入,前程几何想要真正赚钱还遥遥无期。”
“一旦电动车发展不及预期,前程几何可能破产,但一直量入为出的比压迪不会……”
有人在时光之乎这么评价两家公司,还说:“前程几何与特斯拉一起开放专利,实际上对比压迪最有利,缩短了他们技术研发的时间
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