南美不是曲黎的投资重点,但不妨碍他促成双方的一些合作,特别是聚美的全球采购计划。
几何汽车也要卖过来,在名气最大的时候不努力开拓市场,真要等无人问津的时候稳扎稳打?曲黎的创业一直是在冒险状态,他哪懂稳健经营?
巴西汽车进口关税是30%,真要将前程几何的汽车出口到这里,基本没有竞争力,所以奇瑞在这里建厂,曲黎想要争取对电动车和插电式混动车免税或减税。
巴西2014年已经取销对本地汽车企业的税收优惠,汽车零部件关税10%。阿根廷整车是16%,零部件是2%。税收有优惠,但货币汇率不稳定,而且汽车价格是拉美最高,只能PASS。
要在南美卖车,最好还是选择巴西,要在整个美洲卖车,最好的选择是墨西哥,因为墨西哥可以零关税向巴西出口汽车和汽车零部件,可惜有配额,大概率轮不到前程几何。但没关系,墨西哥是北美自由贸易区成员之一,汽车零配件进口关税为零。
曲黎在巴西见了该国的企业家,参加了几场晚宴,同场的还有远景基金、中华联合(湘江财富)集团的高管,具体有什么合作不得而知,可能只是为了交个朋友吧。
当然,巴西商人对曲黎的创业经历还是挺好奇的,更想通过他了解中国的创业环境,这有什么好说的,相比起来,国内还是比较守规矩的,只要不违法什么都能做。
不久后,和巴西高层在私人场合下见面,对各种经济和社会问题进行了交流,也说起了他“可持续能源经济理论”,很多事情各国已经在做了,比如限制碳排放,他们只是没有总结出曲黎的理论。
这个理论遭到各国“化石能源巨头”的抵制,在欧美各种财经媒体杂志中到处都有人批判曲黎的想法,但更多人还是支持的,特别是支持碳排放的环保人士。
因为征收“碳关税”有助于发达国家限制发展中国家,只是他们没想到中国能跳出这个大坑,后来不那么积极了。但控制“碳排放”那时候已经成为社共识,哪怕是假的,也要坚持推动下去。
巴西高层显然不傻,他们有用粮食生产乙醇燃料,很环保但考虑到巴西超过一亿人口陷入饥饿状态,这种环保对社会本身是一种压榨,很难持续,还有道德压力。
“现在电动车的热销,很大程度上是因为油价高涨,要是原油价格下跌怎么办?”曲黎在和他们交流中听到这样的声音,感觉不无道理,回忆起残存的一些记忆,翻了翻笔记,发现2014年开始国际油价确实在下跌,有人说是为了打击厄罗斯,有人说是为了打击页岩油产业,还可能是为了消灭纯电汽车产业。
站在曲黎的立场,当然会怀疑能源巨头是为了打击他的“可持续能
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