第689章全球市场
八月份结束,前程CS6销量上升,但前程CS8销量下滑,很多买CS8的因为听说CS6plus海外版在米国销量不错,获得了五星安全评价,且宣传说国内国外版本的品质一样,所以更多人选择了CS6plus。
“我们的CS8plus不是也要卖到国外吗?”曲黎
“这不还没有开始,国内版本和国外版本到底有没有区别,消费者还不确定。”
还别说,出口版本GF03的质量更好,因为CS8plus的生产线已经在生产了,再调整就比较麻烦,所以只好区别对待。
曲黎从荣耀抽时间到几何汽车了解情况,国内SUV市场总量是有限的,还没有成长到后来和轿车分庭抗礼的程度,哪怕有荣耀的影响力,加速了消费者对SUV汽车的认可,那也要有一个过程啊。
其实曲黎给前程几何开的挂已经十分夸张了,长城汽车2015年营收除以汽车销量,单车均价约9万,曲黎这里直接给整到10万以上了,他自己都不知道怎么忽悠了这么多人,难道荣耀百分之一的粉丝选择相信前程几何?
曲黎开的挂不算特别离谱,售价10万以上的哈弗H6今年销量超过31万辆,2016年卖了58万辆,自主品牌除了电动车这条路,还是有其他路径的。
曲黎亲自参与推动了前程汽车进入米国市场,其他地区就靠他们自己努力了。暂时没有巴西或墨西哥建厂计划,南美首先攻略对中国汽车进口零关税的智利;非洲首选只有4%关税的南非;地广人稀的澳洲也不错,进口关税只有10%,国内可能和澳洲谈判,降低税率;中东也不错,许多国家只要5%左右。
欧洲各国可以尝试,不过欧盟严苛的环保要求,让高油耗的前程汽车很难满足。举例说明,全球最畅销的丰田RAV4本田CR-V在欧洲销量占比分别是9%和2%,在米国卖的最多。
前程CS6和CS8主打一个空间大,动力强劲,通过性高,欧洲卖紧凑型和小型(跨界)SUV,畅销车型比如现代途胜。而且欧盟喜欢柴油,强制要求加生物燃料,这些都挺麻烦的,等CMA架构开发完,才会有合适的发动机。
另外还有俄罗斯,高达30%的关税,让国产车在俄罗斯没有价格优势,泡菜国在哈萨克斯坦的组装厂都可以零关税。各种关税壁垒和限制政策挺让人头疼的,可国内其他同行反而对出口俄罗斯乐此不疲,可能其中有许多曲黎还不熟悉的游戏规则吧。
对比一下东南亚十国一年汽车总销量约300万辆,俄罗斯大概150万辆,中东七国大概150万辆,澳洲大约110万,中南美洲不到400万,非洲不到100万,扶桑约500
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