还是中高端的燃油车,用高配变速箱是理所当然,这不是重点,车型的选择更重要。
“不管哪种,都要用到8AT变速箱吧?”
几十万销量已经可以影响那些国际顶尖供应商了,可惜话语权还是不够,要不然可以让他们生产定制化产品,华冠为什么要生产空气悬挂这些东西,还不是因为海外企业定制化程度不高,交付时间不能控制。反正以后需要大规模用到,还不如自研。
“我们这款冲击高端的产品定价在25~35之间。”
“别忘了我们是主动悬挂,算力和算法……”
“我们开发架构不是能大幅降低成本吗?”
“缺钱!”邓伟江简单的说
听他们讨论着,曲黎想起了坦克300,500,这都是公认的好车啊,可惜2020年才上市销售,错过了最好的时间。
“如果是MPV,我们的定价区间会不会和别克GL8重叠?”
“这个价格做越野车有很大的竞争力,三菱帕杰罗很久没更新产品了,路虎太贵……”
“是的,就算是路虎都有好几种模式……”
几何利润较高,出口讲究时效性,前程GF从星沙出口到米国,这个海上运输的时间可不短,曲黎事无巨细的了解整个流程,最关心的还是前程汽车对整个供应链的控制力。
黑科技虽好,成本很高,前程汽车就在尝试将这些先进的黑科技应用到自身产品线,只有大规模使用才能降低其成本。
“越野车的舒适性很重要,是高端车的象征,路虎有……”
“没什么。”曲黎连连摆手,理想汽车卖的是中大型SUV,不过MPV似乎同样适合家庭出行,国家很快就要开放二胎了,这时候……
模式越多越不智能,就像后来国内车企搞的“通勤模式”实质上就是做不到自动驾驶,弄一个“伪自动驾驶”出来应付。
“还是MPV更简单。”
曲黎从不讳言失败,所以大家敢于说真话。
“也就是说我们的云撵现在很难应对复杂路面环境?”曲黎
“冰箱彩电大沙发。”
“但我们造的是精品车……”
“我们的云撵技术强调的是科技感和舒适性……”
“如果轿车失败呢?”有人反对
前程几何现在开发新车,在扶摇架构的基础上,燃油车大约要用两年左右。纯电车几何Y9的分域控制架构成功后,还要做集中式电子电气架构,只有这个做成了,才会做纯电造车平台,所以纯电新车开发时间不会少于2年。
“什么?”
菊花厂手机成功,最关键的转折应该是选择造精品手机吧,国内后来很多人将垂直整合模式的某迪和菊花厂放在一起,感觉怪怪的。两家企业都有大量水军,但一家企业是真的在创新,且提升了中帼产品的上限,另一家虽然是工程师领导,但……
算力,还是不说,曲黎限制了前程汽车,不管成功还是失败最多造9款燃油车车,这一点没有对外公开过,万一全球电网难以承受压力,电动车行业被限制,燃油车未必没有市场。
打个比方,在电价高油价极低的国家,普通消费者放弃燃油车合适吗?
“还是先开发MPV和别克GL8竞争,看岚图追光销量,达到预期我们就正式启动越野车……”曲黎一锤定音
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