曲黎不知道走了什么狗屎运,居然被邀请参加了这次大阅兵,在现场看着几何Y9“量产车”缓缓驶入,车顶打开,两个首长站了起来,看着他们离开视线,车顶关上……
但整场阅兵那么多人,几何Y9出场的机会甚至超过了红旗,不是曲黎背景有多强,实在是只有几何Y9才是中国汽车工业最高成就的代表。
这次阅兵,国外来了不少领袖,这几年两国关系火热,大量泡菜国文化产品输入,形成韩流,带动泡菜国电子电器产品,还有韩系车在国内的热销。国内这时候鼓励两国之间展开更紧密的经贸合作。
在这个大环境下,泡菜国对荣耀进入他们的市场是持开放态度的,杜绝了很多非常规不友好的手段,包括泡菜国媒体对几何G9更多是赞美,没有否认特斯拉和几何在全球的领导地位。
可惜泡菜国的补贴不包括特斯拉和几何,再加上关税,几何G9在泡菜国的竞争力不强,还好《鲲》的出现,几何品牌形象得到升级,养活首尔的这个直营店是绰绰有余,但是充电桩的建设就放缓了。
如果真的建成了,中日韩三国将成为“一衣带水”的友好邻国,可惜米国粑粑从中作梗,好像弄死了不少人,最后这个自贸区也没有建成。
曲黎的荣耀、几何能够和三星硬杠,能够顶着三星各种打压成长,始终保持着亦敌亦友的关系,也因此泡菜国消费者对荣耀保持着“尊重”,可能是泡菜国最知名的中国品牌,所以在中韩双方的商贸合作中就有了一定的代表作用,
可惜啊,荣耀顶多加强与三星、LG的合作,这两家财阀进入动力电池行业的时间比蜂巢能源、宁德时代要早,可惜啊,他们的燃油车给力,现代汽车发展起了整个产业链,前程CS6就用现代摩比斯的6AT变速箱。
因为燃油车厉害,现代汽车全球年销量约500万辆,市值排进了全球前10,在欧美以性价比著称,可惜他们敝帚自珍,严格控制技术流入合作方,在国内逐渐丧失了吸引力。
说远了,现代汽车在燃油车领域是非常成功的,所以在电动车领域的投入还不如前程几何多,更加不果断。说白了占据先发优势的几何纯电车,在全球范围不惧怕任何竞争对手。
曲黎扶持特斯拉是没有办法,米国真要没有一家优秀的纯电汽车企业,说不定就会掀盖子不玩这场游戏,要知道这个行业是全球各国联手推动的,不是自然成长起来的。后来国内让特斯拉成为第一家外商独资车企,恐怕也是不想让特斯拉死了。
曲黎在北津和各路人马打交道,夏明飞带队去德国参展,同时开放了几何Y9的全球订购,短短几天就卖出一千辆,看来和曲黎一样喜欢“沉稳大气”“朴实无华”的人还
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