曲黎到底瞧不瞧得上三菱汽车,通过这次入股行为已经有了明确的答案,之前种种瞧不上的行为,都只是为了打造品牌形象。也怪三菱汽车自己不争气,要是有人想踩着丰田汽车上位,怎么死都不知道。
国内某汽车大厂一时落后,居然想踩着另一个处于上升期的大厂上位,就算会成功,巨大的势能之下,还是会把自己撞到伤筋动骨,可惜可悲可叹!
那么问题来了,猎豹三菱怎么办?在前程几何的帮助下,猎豹汽车年销量超过20万辆,猎豹飞腾(对标五菱宏光)月销量一万左右占了大头,其他十万以内的轿车和SUV销量也不错。
有钱了就能撑起更大的摊子,猎豹汽车眼馋前程几何一年几十亿的补贴,和吉里知豆一样也开发了卖不出去的“老头乐”,这是曲黎以前禁止的投机倒把行为,但猎豹换了新的CEO,有地方朝廷的支持。
不仅如此,他们一直希望加大和三菱汽车的合作力度,但是人家不了他,不信任他们的能力,哪怕看在前程几何的面子上,还是控制了投入规模。
但不管怎么说,猎豹三菱的大股东是猎豹汽车,可现在曲黎不想浪费这个合资品牌,想要和猎豹汽车做切割。
这时候奇货可居的新任CEO看到奇货可居,自然是不肯的,暗地里找人沟通,需要更多的条件。
本来关系就不好了,还想占更多便宜,做梦吧,曲黎对三菱汽车觊觎已久,能没有后手?当时整个猎豹汽车都在他控制中,签个回购协议难吗?一点都不难。
曲黎回来不想和猎豹CEO接触,硬要为难他们,那就强行启动回购条约,反正猎豹三菱的销量也就那样。三菱汽车这边肯定会配合,内外夹击之下,猎豹汽车能有多少选择?
顺便可以把事情闹大点,让消费者知道前程几何与猎豹的矛盾,不能让他们借用前程几何的名头忽悠消费者。
回到星沙的曲黎,就前程几何入股三菱汽车的事情和地方官府大佬做了沟通,事发突然,他们很多事情都没有准备好,要在短时间内做出决策,完成入股,规划汽车联盟,难度很大。
各位领导没有说什么,前程几何的企业决策不需要听他们的意见,只不过大企业的发展会影响到地方。顺便沟通了猎豹三菱回购的事情,曲黎态度坚决,只有这样才能做到资源的优势整合。
国内各个地区的发展情况不一样,不止是经济,还有法治,这个不好讨论,但曲黎是全球首富啊,要打击他,怎么都轮不到地方官府。
曲黎或者说前程几何、荣耀对湖湘星沙的重要性,显然要超过猎豹汽车,只不过加上私人因素影响,这才没有谈妥。
前程几何与三菱汽车组建汽车联盟的事情虽然重要,但并不是国内网络上最值得关注的
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