曲黎分别在荣耀和时光聚美套现10亿美元,占各自公司市值的比例不到0.5%,对股价市值影响真不大。这笔资金的用途早就做好了规划,不需要他操心,离开羊城来到星沙。
前程几何在曲黎的执拗中,产能规划是真的没有做好过。
车企产能利用率在100%的公司很少,丰田本田宝马奔驰可能是;另外产能利用率在80%—100%之间的一汽/上汽大众,上汽通用等;国内自主品牌一般在在60%—80%之间,算是严重产能过剩。
在曲黎的规划中,燃油车年销量超过100万辆就够了,没想到这可能只是一个开始,毕竟只要产品没问题,产销量突然暴跌的可能性真不大。
曲黎从一开始就非常重视前程星沙工厂,还在工厂里睡过,精兵强将很多。CS6/8两个系列的SUV连续几年销量全国第一,品质得到了市场的验证;超级工厂生产的岚图轿车,扶摇架构加持下,能够通过中美欧三地的安全碰撞,产品质量是有保证的。
所以前程燃油车国内年销量长期超过100万辆,可能性很高。但现在宁玻、天津燃油车生产基地建厂,各30万辆的产能会逐渐落实就有60万,星沙40万,羊城30万,蓉城和郑洲各30万,接近200万的产能,再加上超级工厂还有潜力,不说产能翻倍,增加个50%的可能性非常高。
坐在前程几何星沙总部,曲黎看着各种数据唉声叹气,他都不敢反对了。为了满足欧洲市场的需求,岚图轿车在国内进行限量销售,拉长了交付周期,又一次被网友骂饥饿营销。
可一想到三菱汽车还要为他们代工,还要在俄罗斯,匈牙利建工厂,顿时感觉头又变大了。
还是让专业的人做专业的事情吧,曲黎决定改变策略,随他们怎么弄,他都要坚定不移的推动纯电汽车产业的发展。
心态一调整,立马就觉得舒服多了,人啊还是要有自知之明,做自己擅长的事情。
9月份,搭载CVT和DCT变速箱的“欧版”“扶摇架构”SUV上市销售,价格和国内版本差不多,出口到欧洲名字改成GF01s/02s,s是small的意思,这款紧凑型车不算小,参照的对象是出口到米国的版本,也就变“小”了。
“国版”SUV搭载的是AT变速箱,性能稳定可靠,但油耗高,“欧版”SUV的油耗低,因为造车平台的不同性能差异不大,消费者怎么选择不知道,但前程汽车肯定会逐步淘汰“国版”。
可能因为扶摇架构知名度很大,两款SUV的销量比预期的要好不少,国内用户对双离合变速箱的歧视,说到底还是质量控制和适配能力的问题。
前程汽车在国内的市场认可度可能超过了韩系车,
请收藏:https://m.gbaix.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)