在这方面曲黎没有吝啬,因为还有萨博埃安,所以在北美建的充电桩数量只是比特斯拉稍微少一点点。为米国的充电基础设施建设做出了巨大的贡献,挺无奈的。
国内的充电国标出来后,充电桩充电桩建设大提速,以至于几何主要考虑的就是快充站建设,特别是重要高速路线上的超级快充站。
北美市场上,特斯拉和几何是相互促进的,大家没啥毛病,你捧我,我捧你,顺便喷一喷传统车企不思进取,至于新兴纯电汽车品牌,呵呵,他们高兴就好。曲黎还真没有把现在牛皮吹得震天响的米国造车新势力放在眼里。
蔚来倒是在米国发布了概念车,应该是展示给投资人看的,那时候就有人为创始人,怎么和特斯拉和几何竞争,怎么造车,这些都是没有答案的。
还好曲黎自己作死,选择了难度极高的几何Y6,现在全球都知道他为了降低成本,采用中央集成式电子电器架构,部分车身采用一体化压铸技术,还有超级工厂2.0,导致汽车难产。
全球都有汽车爱好者认为曲黎为了创新而创新,更有甚者在猜测前程几何什么时候破产了,难道他们就没有看到前程燃油车量价齐升?15万以上的前程CS8从以前不被接受到现在大受欢迎,销量实现了翻倍。
所以曲黎到米国看球,同时还接受米国媒体的采访,就是为了向外展示他的自信和乐观。
“你为什么会选择这个时候从时光聚美和荣耀辞职?”
“因为这两家企业已经足够优秀了,我想让他们更加优秀。”
“你是说你不够优秀,不能带领他们更加优秀?”记者
“不是我不够优秀,是我们每个人都有自己擅长的,也都有自己的局限性,所以才要建立团队,开启分工合作……”曲黎
“离开你,两家公司会变得更好吗?”记者
“我相信他们肯定可以做到的。”曲黎朝着记者包容的笑了
“你为什么不和马芸一起到米国见特某某?”
“我觉得没什么好说的,他想要让米国制造再次伟大,我也想到米国建厂。这些年我已经在荣耀董事会,前程几何公司讨论过许多次,做了很多调研,每次都发现真要建厂难度太大,所以一直拖延到现在,实在是没办法,除非米国消费者愿意为每一部智能手机增加大约一半的费用。”
曲黎说的话不假,确实有会议记录,荣耀的海外高管可以证明,但谁不知道米国不适合建厂,他开会本来就是别有用心
“为什么?”
“劳动力素质,工作效率,产业链完备程度等等……”
“米国的劳动力素质不行吗?”
“这个问题不好解释,容易产生歧义,我还是不说了,你们可以自己调查。”曲黎想了想还是没有说
特斯拉魔都超级工厂应该是特斯拉所有工厂中工资待遇最低,工作强度最高的血汗/奴隶工厂,结果在国内居然是“人人向往”的高福利待遇工厂。这还不算,国内工厂出现小问题,1个工作日就能解决,米国工厂可能需要一周。
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