这次财富论坛的专访,曲黎和记者聊了很多,涉及到智能手机,互联网电商和汽车,谈到了竞争与合作,还有国际化。询问他在征服中国市场后,要不要去征服世界,包括对亚马逊的看法。
外国记者一半真诚,一半暗藏杀机,曲黎靠“真诚”交流:国内国外没什么不一样,他是秉持着服务各国的消费者的心态创业,从没有想过征服哪个国家的市场,他和贝索斯不是很熟,但亚马逊是一家伟大的公司云云。
后续的影响还是比较大的,网上讨论声音很多,曲黎现在连谷歌无人驾驶汽车都瞧不上了,膨胀太厉害了。
不过仔细一看,又觉得很有道理,曲黎说的条理清晰,逻辑自恰,自动驾驶要想落地确实困难,前程几何原地掉头的纯电车直到现在都没有出现,不就是成本太高吗?
也有人怀疑曲黎吹牛,白度无人驾驶都上高速了,荣耀、前程几何都没有展现出令人信服的东西。可拍小视频很容易,但前程几何主打的一个安全可靠舒适和智能化,可不包括自动化。
自动化在以后会成为一个卖点,现在主打一个ADAS高级辅助驾驶,还有主动悬挂,只有技术足够优秀,它才会开放成为一个增值服务。
好吧,实际上是荣耀未智的自动驾驶芯片还在验证中,毕竟一款车规级芯片除了生产流程要符合车规,被开发出的芯片通常还要经过3-5年的验证周期。
未智的自动驾驶芯片是在展讯麒麟芯片的基础上开发的,本来预计明年下半年大概能够完成验证流程开始量产,但特斯拉Model3开始对外销售了,几何Y6如果等到明年年底,那相当于给特斯拉一年的时间,只能逼一逼让两个团队都加快进度,实在不行就只能预留硬件接口。
曲黎之所以干涉技术部门的工作,是因为他们这款自动驾驶芯片虽然先进,但谷歌Transformer出来以后,自动驾驶深度学习算法的逻辑发生了巨大的变化,也就是说方向变了,这款芯片的潜力有限,没必要再投入大量现金了。
遇到这种事情,曲黎是非常郁闷的,大部队调整方向,还要留一只团队在现有硬件基础上做优化。
另外就是本来准备收费的自动驾驶功能包,现在只能降低难度,相当于只开发L2+级别的自动驾驶,只有特斯拉的EAP增强辅助驾驶功能包。
各种变化不断,投资打水漂,只能不断调整,曲黎经常头疼,所以干脆放弃了提前宣传,沉淀下来,挽回一些损失,等待更好的宣传时机。
这边《财富》论坛结束,马芸离开,飞到南美和阿总理共进午餐,有人形容他这一年比总里还忙,是民间的外交家。曲黎呢,开始了他的告别之旅。
“聚美从一家淘寳网店发展到今天,
请收藏:https://m.gbaix.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)