很难说清楚前程几何在欧美是赚钱还是赔钱,他们每卖一辆车,毛利润都比国内高,但各种宣传推广,是要花钱的,还要应对可能的各种麻烦,比如召回,集体诉讼等。
国内企业到了海外,特别是法治健全的国家,要是做极致性价比,肯定不长久,粗粮这样的企业,只能在特殊时期的制造业大国才能生长起来。
欧美市场至少在账面上为前程几何带来了利润,统计2018年的数据,这一年前程燃油车国内销量约130万辆,国外35万辆;几何新能源汽车约25万辆,萨博混动三款车约20万辆。
前程几何全年全球销量约210万辆,可哪怕有新车上市,国内燃油车几乎没有增长,高端电动车销量减少,但全年汽车销量增长了31%,此消彼长之间,好坏利弊参半吧。
三菱汽车全球销量达到130万辆,两家公司合作带来的正面影响力开始变强,不管是运营效率,产品质量,还是新车发布时间,包括发动机技术都在进步……
如果按照汽车集团统计,前程三菱汽车联盟总共340万辆的销量超过铃木,排进全球前10,这又是一个值得吹嘘的记录。
前程国内汽车销量下滑和大行情有关,这是国内汽车市场第一次出现负增长,而且因为油价上涨到70美元左右,油耗比较大的SUV车型下跌最明显,还好岚图轿车比较省油。
明年国内汽车销量还会继续下滑,汽车市场很可能进入洗牌期,保时泰生存的空间将越来越小,对前程几何来说即是挑战也是机会。
公布了扶摇架构2.0之后,前程在2019年将覆盖小型车到中大型,包括两款中大型MPV,一款燃油一款混动,一款中大型的越野车岚图·奇兵C9越野车,可以看成坦克500,一款对标丰田凯美瑞、雅阁的中型轿车,要不叫岚图瑶光吧,以后前程第一款纯电或者混动车就叫瑶光。
还有小型车,为三菱准备的紧凑型轿车等,明年即将发布的新车好像有些多,对友商的冲击可能会比较大,也可能会打破前程几何现在的竞争优势:连续三款新车都不是爆款。
岚图奇兵的月销量始终没有稳定在一万以上,紧凑型MPV月销量也只有5000左右,不管是前程的SUV还是岚图得轿车,月销量都超过了一万,哪怕是售价更高的中型前程CS8Plus。
前程几何在国产品牌中建立了品牌优势,赢得了消费者的信任,在国外重复这个过程,似乎更加容易,当然,这可能和他们的市场选择有关。
前程燃油车2018年在北美的销量超过10万辆,明年就不好说了,现在只能靠墨西哥,泰国和大马三个工厂,产能不够还要扩建,而且主要生产的是几款SUV和轿车,
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