在大国角力的大背景下,中心和菊花先后被教训,前程几何冒着被骂,各种诋毁的风险到米国建厂,承担的压力是很大的。而且米国内部也不是铁板一块,阻止几何建厂的声音也是一浪一浪的。
曲黎的态度虽然很坚持,但要说他心里底气十足,那是高看了他,正所谓风浪越大鱼越贵,在纯电汽车发展的初期建立品牌优势以后,其他品牌再想超越,需要花费更多的成本。
怎么说了,特斯拉初期一分钱广告费没有掏,曲黎是相信的,因为前程几何全球的广告费非常少,而且主要集中在欧美,还是为燃油车打的广告。
这个时候,特斯拉和几何的新能源汽车自带光环,本来就吸引了全球的目光,款款车都是精品,已经证明了自己;但其他追赶者没有,他们需要证明自己。
比如贾老板的法拉第未来,哦,这个不算,米国的造车新势力做皮卡的Rivian,号称特斯拉杀手的Lucid,号称几何杀手的Fisker,最后一个品牌是李半城二公子李查里主导的项目。
据说荣耀开放华冠和丰巢能源后,李查理对Fisker投入了更多的精力,主要是资金,这个富二代虽然不如曲黎有魄力,但关键时刻能够下决心,一边在米国建厂,一边依靠国内供应链,如果没有区里到米国建厂,他也很难,但现在看到曲黎到米国投资建厂,他也放心了,跟呗!
米国这三个造车新势力和国内的蔚小理一样,了解他们的人很多熟悉了,但大多数普通消费者,都不相信这些造车新势力,有些人宁愿选择丰田,大众等“杂牌”电动车。
特斯拉和几何已经在全球范围捏破圈了,可想而知这两个品牌占据的先机有多大,只要自己不作死,电动车的大趋势不发生改变,他们几乎不可能失败。
米国这边因此对几何是爱恨交织,渴望几何带来成熟的供应链,但又不想几何做大,想要限制几何,但荣耀的团队熟悉欧美的游戏规则啊。这就逼得他们要么打破游戏规则,要么就接受荣耀、几何、WeChat和Instagram等的存在。
所以突然跑过来出席几何投资建厂的签字仪式,实在是一件匪夷所思的事情,他这不是妥妥的资敌吗?没办法,就是这么不靠谱的人。
看着好好的签字仪式被搅合,发表他的一些观点,然后把曲黎叫上去,让他在米国做更多的投资,否则……
曲黎也不是吓大的,在现场说起了他对未来社会的设想,因为科技进步,人工智能,机器人正在大规模代替人力,工作可能成为少数人的权利,朝廷为所有居民提供生活费用……
“经营好前程几何是现阶段的事情,我以后的精力会主要集中在繁星基金,这个基金有两个目的,拓展人
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