自然可能承受得住,更大的压力,而且也能承受的住更大的形变。
最关键是维修保养,也更加容易。
而且如果在军舰上大量使用这种一体成型的管材,还有另外一个好处。
那就是可以大大降低军舰的自重。
在过去,钢壳战舰诞生的时候,军舰上大量使用铆钉,把大块的钢板拼接在一起形成了完整的战舰。
这种战舰,自重就有几千吨上万吨,可实际上却装不下太多的军人和炮弹,也装不了太多的燃煤。
因为他自重太大了,如果装太多的军人,就要装更多的生活物资,那就意味着他要消耗更多的燃料。
这样的船就成了短腿船,跑不了太远。
因为走不了多远,他就需要进行燃煤的补充了。
而那些铆钉,就占了军舰自重的很大一部分。
一万多吨的军舰,最起码有三千吨是铆钉的重量,这种链接装置,不但大大占据了军舰上的空间,还占了大量的自重,而且还增加了燃料的消耗。
直到二战之前,世界各国生产军舰的技术才更提升了一步。
焊接技术开始大量使用,铆钉开始渐渐被淘汰出了舞台。
不过即便焊接技术比铆钉更先进,但铆钉还是不能被完全淘汰出历史的舞台。
因为说起强度,在军舰上很多关键部位,铆钉还是不可替代的。
因为使用铆钉连接起来的部件,就是比焊接的强度更高。
哪怕是到了现在,世界各国的军舰上,还是要很多关键的部位,依旧是靠铆接的。
就比如机舱内部的各种管道,有很多都是靠铆接的。
而这些铆接使用的铆钉,同样也占了很大一部分的船只自重。
而现在如果在军舰上大量使用这种一体成型的管道的话,那么军舰上的很多铆钉就可以被淘汰了。
不光是可以解放很大一部分的自重,还能在燃油经济性,以及航程方面得到大大的提升。
而且这一体成型的技术,还不仅仅是可以用在管道上。
军舰上的很多异形部件,也都可以尝试使用这新的机床进行一体化的加工。
这样一来,对于军舰自重轻量化,可是有着莫大好处的。
因为减下来的重量,可就可以完全都变成战斗力,意味着军舰可以装等多的燃油,有更远的航程,还可以带更多的导弹,和武器弹药……
反正不管在怎么看,这机床带来的一体成型技术,那好处都是大大的有!
这也就难怪,会有那么多人,这时候都迫不及待的想要问出声了
可很快就被之前带头那个将军挥手制止了…
然后他又让人拿出另外几个工件,放到了肖锋面前。
“那这些呢?这些你们能生产吗?”
而肖锋一看眼前的这些工件,立刻就都懂了。
这些就是航发内部转子上面的那些涡扇叶片了。
这些叶片的形体都非常的漂亮,和我们见
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