。
虽然他们也有数据更好的I4,I8,等车型。
可这些车型,在数据上也就基本能做到和国内互联网车企的车数据平行,但在价格上却是咱们电动车和混动车的几倍。
这样一来,就能看出这些传统车企在转型方面的尴尬了。
不光是他们,奔驰也面临着一样的问题。
一旦转进到电动车和混动车型,他们的技术优势就已经不复存在了。
可他们却还想强调他们所谓的豪华调性,这就有点强行尬黑的意思了,只不过抹黑的是他们自己。
既然他们豪华的属性都不复存在了,可却还想像以前那样靠着车标收智商税,这就有点说不过去了。
因为买这样车的人,根本就不在乎你豪华不豪华,人家消费者只在乎你够不够便利,好不好用。
而这样一来,他们打造的百年人设就要垮塌了。
买不上高价,这哪里符合奔驰的调性?
至于奥迪,呵呵,现在还在传统燃油车上赚得乐不思蜀呢。
让他们转型到新能源里面?嗯,在等几年吧!
而真正在这方面,还有一定实力,和国产车企拼一拼的也就只有日系的另外两打车企了。
一个就是本田,另外一个就是日产了。
现在日系三巨头,丰田基本已经是放弃治疗了。
他们要坚守他们的氢能源车的主阵地,在电动和混动车领域,是不打算花钱投入了。
而本田在混动车领域,算是深耕了好几年。
最近几年,他们更是靠着国内很多城市对新能源车上牌的卡定,赚得盆满钵满。
尤其是他们CR-V的混动车型,更是买的销量飞起。
不过也正因为这钱太好赚了,所以他们才在后续的技术投入方面有些不足。
可能也是之前没把国内的新能源车放在眼里。
直到最近一两年,国内的互联网造车新势力的入局,也并没有惊动他们。
因为骄傲和自大,让他们很是看不起这些车企。
甚至在他们看来,唯一能够威胁他们地位的,也就是BYD了。
另外一家日系车企的日产,其实在混动车领域,也是有着一手自己的绝活的。
而他们的技术,其实和本田的I-MMD非常类似。
甚至在五年前,在日本国内,把丰田普锐斯从混动车销冠位置上拉下马的,就正是日产的一款叫NOTE的增程式电动车。
不过同样日产也犯了一个错误,就是多年在混动车型的研发上没有加大力度投入。
直到最近几年,看到国内的新能源市场开始逐步火热之后,他们才在今年打算把这款老掉牙的E-POWER的技术拿到国内来。
其实这款技术的本质上,和本田的I-MMD比较类似,性能也大抵相同。
不过如果他们只想靠着这套技术,在国内市场揩油的话,那将来注定是不会有他们的好果子吃。
原因很简单,人家BYD的DM-I技术都出来了,现在只是产能不足。
一来是他们没有欧洲车的人设包袱,二来是因为或多或少他们都掌握着一些混动方面的技术…
实力不允许我低调章节列表
请收藏:https://m.gbaix.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)