比不了国产的五千千瓦涡轴发动机呢。
所以说老美的CH53K计划提前到来，准备把起飞重量提升到四十吨，但技术难度是相当大的。
在中国就不存在这个问题了，直十七重型直升机，有李思远的技术支持，才这么快就搞出来了。
这次下线仪式，李思远自然是不能不参加的。
来到昌飞公司，李思远就受到了领导们的热情接待。
国宝级专家中的国宝，谁不打心里的钦佩李思远呢。
重型运输直升机，是航空强国的标志之一，现在中国航空工业，终于迎头赶上，研制出了自己的重型运输直升机，并且超越了老美的CH53E海上种马。
CH53E海上种马起飞重量才三十一吨多呢，比直十七重型直升机足足少了八吨多，所以二者的性能差距是很大的。
直十七重型运输直升机，不仅在军用领域有很好的前景，而且在民用领域也可以发挥巨大的作用。
比如说利用它强大的吊运能力，就可以在群山之间，很轻松的架设起高压电线塔，这比人工运输然后在山上组装要强得多了，毕竟人工搬运，在那些人迹不至的山上，非常的困难。
因为没有重型直升机，所以说中国架设这些高压电线，非常的困难，而老美呢早在六七十年代，就已经开始用重型直升机来架设高压电线了。
在下线仪式现场，李思远看到了军方领导也来了不少，大家一起愉快的交谈着，两架体型庞大的直十七重型运输直升机，令很多领导都移不开目光呢。
下午两点半，下线仪式正式开始。
军方领导做了重要讲话，他表示直十七重型运输直升机的成功下线，是中国航空工业史上的一个奇迹，军方对此非常的满意，直十七如期的下线，意义重大，希望研制单位继续做好后续研制工作，让直十七早日定型量产。
接下来领导们为直十七重型直升机剪彩，并且大家一起合影留念。
掌声和欢呼声不断，在车间外还放起了鞭炮来庆祝。
领导们激动地踏上直十七直升机，进入驾驶舱。
直十七的驾驶舱不但非常的宽大，而且是玻璃化的座舱，用几个显示器取代了大量的仪表。
看起来就是好啊，领导们非常的满意。
接下来领导们又来到了直十七的货舱，这个货舱真的是大，特别是宽度，那几乎能跟大型军用运输机相比了。
能让这么大的直升机飞起来，就要靠强大的动力，直十七重型运输直升机，装了三台五千千瓦涡轴发动机，这个动力加起来可比和安12这样的中型运输机动力相比了。
领导们是相当的满意啊，直十七不仅是大，而且还能上高原，今后为高原的建设也可以做出很大的贡献。
当然在打印方面，也是大有作用的。
下线仪式结束后，领导们又来到了直十的总装生产车间，了解直十系列的生产情况。
现在直十系列已经批量生产了，不过刚刚开始不久，脉动式总装生产线还没有全力运转起来，因此生产交付相对来说还不是那么快。
直十系列，对陆航海航来说都是极为重要的机型，特别是武直十，那可是最强的武装直升机。
领导们也做出了重要的指示，要求昌飞一定要做好直十系列的生产交付工作。
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