意见,简化坦克的生产工艺。
可以这么说,这辆虽然还叫5号坦克,外号依旧叫豹式坦克的战车看上去变化不大,却可以说是一场德国工业历史上的革命。
这场革命让德国工业体系开始正确合理的使用自己的产能,可以在单位时间内生产出更多的武器来――这才是豹式坦克的意义。
“我们的零件将有20%与6号坦克,也就是虎式坦克通用。”克虏伯自豪的给出了数据,这在之前是很难想象的成就。
5号坦克将会同样采用类似的底盘,两者之间甚至负重轮都是可以通用的,同时一样的还有车前面的驾驶员部分,以及车体内的弹药架和成员座椅!
这在现如今看来,不过是一个通用模块化的大胆尝试,可是在当年可以说是划时代的成就了。
就在李乐提出了通用,并且指出了这样做的好处之后,德国设计师们就开始注意使用标准件的重要性了。
在这个思维模式的指导下,德国装甲车还有自行火炮上,都开始采用标准零件设计,所以在今后的一段相当长的时间里,只生产一种样式的座椅,就可以安装在所有战斗车辆上!
仅仅只是通用的螺丝,通用的装甲外挂模块,通用的车长用自卫机枪模块……这就让德国可以大幅度的提高自己的装甲车辆生产速度了。
同样的方法已经被应用在了4号坦克上,因为模块化的设计标准,前线已经服役的4号坦克初期型,在东线经过简单的改装,就加上了自己的车长机枪。
另一个伟大的成就,就是李乐提出的追猎者坦克歼击车――它带给德国武器研发部门的冲击,不亚于5号坦克的开发。
几个月前,固执的德国武器设计师们,还认为一款武器的优秀与否,全在设计上的精益求精。
可是,当追猎者坦克歼击车出现之后,德国的武器设计师们突然发现,原来处处凑合在一起的一款武器,竟然可以达到他们设计要求的百分之七十甚至更多。
而这样一种武器在生产的时候,因为都是成熟生产线,产量快的惊人!
追猎者从7月开始设计,8初期就开始量产了……比起效率来,它可以说是世界之最了。
从8月到9月之间,成熟技术成熟生产线,并且简化了生产工艺的追猎者坦克歼击车,竟然就服役了210辆!
上帝保佑!你没看错!真的是210辆!在不满一个月的时间里,这种其貌不扬,性能一般,被很多工程师看作是垃圾的坦克歼击车,竟然生产了超过200辆!
在这款坦克歼击车诞生之前,德国的所有装甲车和坦克,都没有这样可怕的记录。
如果保持这个产量,德国在明年5月的时候,就能给前线补充超过2000辆的追猎者坦克歼击车!
除了比历史上更消耗燃油之外,德
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