“回头再想办法,放眼双江全日制博士的领导干部有几人?雨佳要放到更重要岗位上锤炼……”
房朝阳心领神会点点头。
与方晟所料一致,隔了几天苗彰荣下令统计市委书记兼任的各种头衔,不算不知道一算吓一跳,不算各类繁多的荣誉会长、荣誉主席,单各种名目的领导小组组长居然有47个!
苗彰荣拿铅笔圈了京都、省委两级红头文件明确要求兼任的八个,其它一律清理,或换人兼任,或索性撤销!
成槿芳早就恨透了凌驾于市直部门的招商局,借机把招商领导小组列入撤销行列。
撤销决定的文件流转到方晟手里,他没吭声直接签同意。
书记市长亲密无间携手合作的黄金时期已一去不复返,必须建立起新型、不同于过去任何时期的合作模式,继续让鄞峡经济狂奔在发展大道上!
冲突似乎不可避免。
苗彰荣第一把火就瞄准去年吴郁明上任后烧的第一把火,关于机关公务用车问题。
吴郁明采取至今还领先双江的激进的公务用车改革措施,即一刀切砍掉所有机关公务用车,车贴直接打入个人工资账户,省内交通费用自理,出省按实列支。
考虑到个别单位出差频繁,费用较高的情况,方晟默许出市费用按实列支、市内费用自理的做法。
实际操作中的确存在一些不合理现象:碰到需要用车的时候,领导干部能推就推,层层推卸的结果是办事员成天跑腿,又累又花钱;推不掉的活动领导干部往往叫下级开车送,变相转移负担;此外各单位变着法子处理油票,无形增加企业负担;加油站不得不与酒店、商场等协作开票,因为油票越来越难报销……
一直以来方晟也在思考是不是学习银山等市的做法,市直机关设立公车平台,对于中长途用车逐级批准后予以使用,短途如果里程数达到一定标准也酌情批准,这样能解决机关办事员不堪重负的油费压力。
苗彰荣的决定简单而粗暴,直接要求成槿芳给自己配备专车,“这辆车就归我,其他人我不管!”
因为他每逢周五下午必定回省城,周一上午才姗姗来迟,没专车接送当然不行。
成槿芳虽然无脑,一碗水要端平的道理还是懂的,书记配了市长怎能不配?书记市长都配,其他常委咋办?解决常委的用车,副市长呢?还有人大政协那些个享受副厅待遇的老干部……
车改,难就难在这里,牵一发而动全身。
何况成槿芳手里没有财权,买车要向机关事务管理局和财政局申报,层层审批后抄列计划方能采购;配备专职驾驶员则要与编办商量增加编制,去年方晟要求冻结驾驶员的行政附属编制,今后只减不增。
成槿芳私下与分管财政的耿大同协商,耿大同掂出其中份量,苦笑
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